Вибрати правильний гофроящик непросто

При виборі гофроящики , спочатку враховуйте природу, вагу, умови зберігання та транспортування та середовище циркуляції продукту, потім проектуйте відповідно до принципу дизайну ударостійкої упаковки та методу проектування гофроящиків, а також дотримуйтеся відповідних стандартів. Наприклад, упаковка експортних товарів має відповідати міжнародним стандартам або вимогам іноземних інвесторів і проходити відповідні випробування. Тому вибрати правильний непросто гофроящик .

1. Моделі гофрованого картону можна розділити на чотири категорії: A, B, C і E відповідно до висоти гофрокартону. Механічні властивості різних профнастилів також різні. Гофрокартон типу A має найвищий плоский тиск і вищу міцність на стиск, тоді як гофрокартон типу B навпаки. Гофрокартон типу C має кращий плоский тиск, вертикальний тиск, паралельний тиск і буферну силу; Товщина між профнастилом є найбільшою в типі A, за ним слідує тип C, потім тип B, потім тип E, який є найменшим. Оскільки картон невеликої товщини легше обробляти і згинати, гофрований папір типу В широко використовується для упаковки і транспортування коробок, які не вимагають високої міцності на стиск. Відповідно до різних механічних властивостей гофрокартону, тип A або тип C є кращим для односторонніх гофроящиків, тип A, тип B або тип B і тип C є кращими для двосторонніх гофроящиків, а тип B є кращим для тих, що знаходяться близько до зовнішньої поверхні, що може відігравати роль стійкості до ударів. Тип A, B або B, C можна комбінувати для покращення фізико-механічних властивостей коробки; З точки зору можливості друку, як тип B, так і тип C сприятливі для друку.

2. Задля забезпечення якості картонних коробок слід якомога більше заощаджувати витрати на обробні матеріали та пакування коробок. Наприклад, для коробок однакового об’єму найекономічнішим є співвідношення довжина:ширина:висота 2:1:2, а найдорожчим — 1:1:1. Тому слід уникати квадратної конструкції, наскільки це можливо, і також слід враховувати коефіцієнт використання продукту до об’єму коробки, коефіцієнт використання коробки до об’єму вантажівки та вагона поїзда, а також стабільність укладання під час зберігання, транспортування та перекачування.