Při výběru vlnité krabice , nejprve zvažte povahu, hmotnost, podmínky skladování a přepravy a cirkulační prostředí produktu, poté navrhněte podle principu návrhu obalu odolného proti nárazům a způsobu návrhu krabic z vlnité lepenky a navíc dodržujte příslušné normy. Například obaly exportních komodit by měly splňovat mezinárodní standardy nebo požadavky zahraničních investorů a měly by projít příslušnými testy. Proto není snadné vybrat správnou krabici z vlnité lepenky.
1. Vlnité modely vlnité lepenky lze rozdělit do čtyř kategorií: A, B, C a E podle výšky vlnité lepenky. Mechanické vlastnosti různých vlnitých desek jsou také odlišné. Vlnitá lepenka typu A má nejvyšší rovinný tlak a vyšší pevnost v tlaku, zatímco vlnitá lepenka typu B má opak. Vlnitá lepenka typu C má lepší rovinný tlak, vertikální tlak, paralelní tlak a vyrovnávací sílu; Tloušťka mezi vlnitými deskami je největší u typu A, následovaného typem C, následovaným typem B, následovaným typem E, který je nejmenší. Vzhledem k tomu, že je snadnější zpracovávat a ohýbat lepenku s malou tloušťkou, je vlnitý papír typu B široce používán pro balení a přepravu krabic, které nevyžadují vysokou pevnost v tlaku. Podle různých mechanických vlastností vlnité lepenky je preferován typ A nebo typ C pro jednostranné krabice z vlnité lepenky, typ A, typ B nebo typ B a typ C jsou preferovány pro oboustranné krabice z vlnité lepenky a typ B je preferován pro krabice v blízkosti vnějšího povrchu, které mohou hrát roli odolnosti proti nárazu. Typ A, B nebo B, C lze kombinovat pro zlepšení fyzikálních a mechanických vlastností kartonu; Z hlediska potiskovatelnosti je pro tisk příznivý typ B i typ C.
2. Za předpokladu zajištění kvality kartonů by měly být co nejvíce ušetřeny náklady na zpracování a balení kartonů. Například u kartonů o stejném objemu je nejekonomičtější poměr délka: šířka: výška 2:1:2 a poměr 1:1:1 je nejdražší. Proto je třeba se pokud možno vyhnout čtvercovému designu a také je třeba vzít v úvahu poměr využití produktu k objemu kartonu, poměr využití kartonu k objemu nákladního automobilu a vlaku a stabilitu stohování během skladování, přepravy a čerpání.
