Ved valg bølgepapkasser , overvej først produktets art, vægt, opbevarings- og transportforhold og cirkulationsmiljøet for produktet, design derefter efter designprincippet om stødsikker emballage og designmetoden for bølgepapkasser, og følg desuden relevante standarder. For eksempel bør emballagen af eksportvarer opfylde internationale standarder eller kravene fra udenlandske investorer og bør bestå relevante tests. Derfor er det ikke nemt at vælge den rigtige bølgepapkasse.
1. Bølgepapmodellerne kan opdeles i fire kategorier: A, B, C og E alt efter bølgepaphøjden. De mekaniske egenskaber af forskellige bølgeplader er også forskellige. Type A bølgepap har det højeste plantryk og højere trykstyrke, mens type B bølgepap har det modsatte. Type C bølgepap har bedre plantryk, lodret tryk, paralleltryk og bufferkraft; Tykkelsen mellem bølgeplader er størst i Type A, efterfulgt af Type C, efterfulgt af Type B, efterfulgt af Type E, som er den mindste. Fordi det er lettere at bearbejde og bukke pap med lille tykkelse, er Type B bølgepapir meget brugt til emballering og transport af kasser, der ikke kræver høj trykstyrke. Ifølge de forskellige mekaniske egenskaber af bølgepap foretrækkes type A eller type C til enkeltsidede bølgepapkasser, type A, type B eller type B og type C foretrækkes til dobbeltsidede bølgepapkasser, og type B foretrækkes til dem tæt på den ydre overflade, som kan spille en slagfasthedsrolle. Type A, B eller B, C kan kombineres for at forbedre kartonens fysiske og mekaniske egenskaber; Med hensyn til trykbarhed er både type B og type C gunstige til tryk.
2. Ud fra den forudsætning, at kartonernes kvalitet sikres, bør forarbejdningsmaterialer og emballeringsomkostninger for kartoner spares så meget som muligt. For kartoner med samme volumen er for eksempel længden: bredden: højden 2:1:2 den mest økonomiske, og forholdet 1:1:1 er den dyreste. Derfor skal den firkantede udformning så vidt muligt undgås, og udnyttelsesforholdet mellem produktet og kartonvolumenet, udnyttelsesforholdet mellem kartonen og lastbil- og togvognens volumen og stabiliteten af stablingen under opbevaring, transport og pumpning skal også tages i betragtning.
