Wakati wa kuchagua masanduku ya bati , kwanza fikiria asili, uzito, hali ya kuhifadhi na usafiri na mazingira ya mzunguko wa bidhaa, kisha uunda kulingana na kanuni ya kubuni ya ufungaji wa mshtuko na njia ya kubuni ya masanduku ya bati, na kwa kuongeza, kufuata viwango vinavyofaa. Kwa mfano, ufungashaji wa bidhaa zinazouzwa nje unapaswa kukidhi viwango vya kimataifa au mahitaji ya wawekezaji wa kigeni, na ufaulu majaribio husika. Kwa hiyo, si rahisi kuchagua sanduku la bati sahihi.
1. Mifano ya bati ya karatasi ya bati inaweza kugawanywa katika makundi manne: A, B, C na E kulingana na urefu wa bodi ya bati. Mali ya mitambo ya bodi tofauti za bati pia ni tofauti. Ubao wa karatasi wa aina A una shinikizo la juu zaidi la ndege na nguvu ya juu zaidi ya kubana, wakati ubao wa karatasi wa aina B una kinyume chake. Karatasi ya bati ya Aina C ina shinikizo bora la ndege, shinikizo la wima, shinikizo sambamba na nguvu ya buffer; Unene kati ya bodi za bati ndio kubwa zaidi katika Aina A, ikifuatiwa na Aina C, ikifuatiwa na Aina B, ikifuatiwa na Aina E, ambayo ni ndogo zaidi. Kwa sababu ni rahisi kusindika na kuinama kadibodi yenye unene mdogo, karatasi ya bati ya Aina B hutumiwa sana kwa ajili ya upakiaji na usafirishaji wa masanduku ambayo hayahitaji nguvu ya juu ya kubana. Kwa mujibu wa sifa tofauti za mitambo ya bodi ya bati, aina ya A au aina ya C inapendekezwa kwa masanduku ya bati ya upande mmoja, aina A, aina ya B au aina ya B na aina ya C hupendekezwa kwa masanduku ya bati ya pande mbili, na aina ya B inapendekezwa kwa wale walio karibu na uso wa nje, ambao wanaweza kucheza jukumu la upinzani wa athari. Aina A, B au B, C inaweza kuunganishwa ili kuboresha mali ya kimwili na mitambo ya carton; Kwa upande wa uchapishaji, aina zote mbili za B na aina C zinafaa kwa uchapishaji.
2. Kwa msingi wa kuhakikisha ubora wa katoni, vifaa vya usindikaji na gharama za ufungaji wa katoni zinapaswa kuokolewa iwezekanavyo. Kwa mfano, kwa katoni zilizo na kiasi sawa, urefu: upana: urefu wa 2: 1: 2 ni wa kiuchumi zaidi, na uwiano wa 1: 1: 1 ni wa gharama kubwa zaidi. Kwa hivyo, muundo wa mraba unapaswa kuepukwa iwezekanavyo, na uwiano wa matumizi ya bidhaa kwa kiasi cha katoni, uwiano wa matumizi ya katoni kwa lori na kiasi cha kubeba treni, na utulivu wa stacking wakati wa kuhifadhi, usafiri na kusukuma maji pia itazingatiwa.
