多くの場所で、速達配送用のグリーン梱包スキームが導入されています。

最近、海南省、浙江省、河南省、雲南省、上海市の各政府は、主に分解性材料の使用の優先化、包装消耗品の削減、リサイクル可能な包装の増加、二次包装の割合の削減などを含む速達包装のグリーン変革計画を相次いで発表し、定量化可能な目標を掲げている。

非分解性プラスチック包装袋によって残された空白市場について、市場は一般に、紙包装と分解性プラスチック包装の両方に代替の可能性があると考えており、これについては前述のメイインセン関係者も言及しました。

包装消耗品の使用削減に関して、大成達の関係者は、これが同社の主な方向性であると述べ、「受賞したデザインの一部は主に包装の軽量化に重点を置いており、これはユーザーの実際のニーズにも応えるためである。また、会社はグリーン環境保護に関連するビニールテープやインクの使用の削減など、包装付属品の削減にも努めているが、現在の主な困難はリサイクル問題の解決ではないかと思う。」と述べた。

いわゆるパッケージのリサイクルとは、上記のスキームで言及されている「リサイクル可能なパッケージの適用を増やす」ことを指します。金融AP通信の記者は、リサイクル包装用の耐久性のある材料にはさまざまな種類があるが、主に高強度で低グラムのプラスチック製品があることを知りました。このような製品には物流ターミナルのリンクが含まれるため、物流プラットフォームは長年にわたり、再利用可能で従来のカートンを置き換えることに焦点を当ててレイアウトを試みてきました。

ただし、この種の循環包装には不十分な殺処分による二次汚染の危険性も潜んでいるため、包括的に推進することが困難であるか、大きな困難に直面していることに留意する必要がある。

対照的に、 紙管パッケージに は成熟したリサイクルメカニズムがあり、廃棄物リサイクルを通じて製紙工場に戻され、再処理後に下流のパッケージメーカーに販売されます。ただし、このパターンはメーカーの自主リサイクル要件を満たしていないため、議論の余地もあります。

二次梱包率の削減に関しては、商品メーカーの梱包リンクに対してより高い要件が提示されており、これは物流梱包の品質を向上させ、物流サービスプロバイダーの介入を促す可能性があります。物流業界関係者は金融関連報道に対し、企業顧客が自分で梱包する場合と速達に出す場合があり、料金が異なると語った。比較的、前者の状況が大半を占めます。